Рекомендации Сертификаты
ВІДСТЕЖЕННЯ
ПОСИЛОК
Детальніше на сайті
Інша посилка

ГАЗель NEXT «ЕВРО-5» на газовом топливе!

Относительно новый для рынка СНГ автомобиль ГАЗель NEXT уже занял одну из лидирующих позиций по росту и объему продаж. Виной тому невысокая цена, повышенная производительность силового агрегата, надежность, комфорт и ряд новшеств в конструкции механизмов, позволяющих ГАЗели NEXT стать одним из самых востребованных легких коммерческих автомобилей 2014-2015 годов!

Новая ГАЗель NEXT на газу!

Очередным же подарком для потребителей стала новая модификация ГАЗели NEXT и ГАЗона NEXT с моторами экологического стандарта ЕВРО-5, работающими на сжатом природном газе метане. Силовые агрегаты, которые получили эти авто – совершенно новый, разработанный в сотрудничестве с южнокорейскими специалистами компании Tenergy двигатель EvoTECH 2.7 и обновленный ЯМЗ-534 CGN. При этом все компоненты газовых систем сертифицированы по требованиям Правил ЕЭК ООН 67(01) и одобрены к применению в странах ЕС.

Преимущества использования газовой модификации ГАЗели семейства NEXT – очевидны: метан, как один из наиболее экономичных и экологически чистых видов топлива, с одной стороны повышает экономическую рентабельность использования автопарка легких коммерческих машин; с другой стороны, само семейство автомобилей NEXT уже доказало свою надежность, высокую функциональность и комфорт. Вместе эти преимущества гарантируют клиентам компании ГАЗ сокращение сроков окупаемости инвестиций (повышение ROI) и позволят повысить эффективность использования новых автомобилей для решения поставленных бизнес-задач. Так затраты топлива в ГАЗели и ГАЗоне NEXT на газу на 50% и 60% меньше, чем в дизельной и бензиновой версиях этих авто соответственно.

Особенности новых ГАЗелей семейства NEXT с ГБО

Новый битопливный evotech 2.7

Помимо вышеупомянутого двигателя EvoTECH 2.7 стандарта «ЕВРО-5», совместной разработки конструкторов Ульяновского моторного завода и южнокорейских специалистов из компании Tenergy, на новую ГАЗель NEXT установлено 4 газовых баллона с объемом около 52 литров и максимальным рабочим давлением до 200 атмосфер. Это обеспечило запас хода таким машинам 300 км на метане и 700 суммарно на бензине и метане.

Битопливный двигатель также оснащен ДМРВ (датчиком массового расхода воздуха) обеспечивающий наилучшее соотношение метан/воздух в горючей смеси, подаваемой в цилиндры, а также единым блоком управления бензин/газ, основное преимущество которого в плавном переключении с одного вида горючего на другой (всем, кому довелось ездить с ГБО старого образца, хорошо знакомы неприятные рывки при переключении с газа на бензин и обратно). Совмещенный блок – залог надежности системы и более высоких топливных и экологических характеристик авто.

Переключение между видами горючего осуществляется при помощи кнопки-переключателя на панели приборов. Уровень газа, индицируется в штатном указателе уровня топлива в комбинации приборов стандартного образца.

Особенности новых ГАЗонов семейства NEXT с ГБО

Битопливный ЯМЗ-534 CNG на коммерческом автоКонструкторам Ярославского моторного завода при сотрудничестве с инженерами Канадской компании WestPort, признанными одними из лидеров в сфере разработки и интеграции систем ГБО, удалось создать, оттестировать и запустить в серию новый двигатель ЯМЗ-534 CNG, показавший себя как надежный, экономичный и функциональный силовой агрегат для легких и средних коммерческих авто. При этом, как и двигатель EvoTECH 2.7, устанавливаемый на ГАЗель, этот мотор также отвечает высоким Европейским стандартам экологической безопасности «ЕВРО-5».

Количество баллонов со сжатым метаном в ГАЗоне больше, чем в ГАЗели: авто комплектуется 7-ю баллонами по 52 л. каждый. Это позволило на 70 км. увеличить запас хода авто на газу, то есть увеличить эту цифру до 370 км. Максимальное рабочее давление газа в системе – 200 атмосфер.