Рекомендації по паливній системі Каммінс

Основа паливної системи Common Rail - розпорошення дизельного палива безпосередньо в циліндрі під дуже високим тиском.

28.10.13

Сучасні дизельні

Двигун Газель Камминс, оснащені даною системою впорскування, отримали зниження споживання палива на 15% і одночасне збільшення потужності на 40%.
Ще одна перевага даної паливної системи -зменшення рівня шуму роботи ДВЗ з одночасним збільшенням крутного моменту.
Завдяки цьому система уприскування Common Rail сьогодні встановлена ​​на кожен другий дизельний автомобіль. Паливна апаратура складається з чотирьох основних компонентів:

1. Модуль управління з системою датчиків
2. Паливний насос високого тиску
3. Форсунки 
4. Паливна рампа (магістраль)

​Термін Common Rail з англійської перекладається як "загальна магістраль" - принцип роботи системи. Для нової паливної апаратури був створений новий двигун з безпосереднім уприскуванням дизельного палива в циліндр. Дане нововведення дало дизельним ДВЗ поліпшені характеристики потужності і динаміки.

Пізніше з'явився електронний блок управління з закладеними в нього алгоритмами роботи ДВЗ. Останнім кроком став новий принцип подачі дизельного палива під високим атмосферним тиском в єдину магістраль, від якої паливо надходить до форсунок. Всі двигуни працюють зі змінними навантаженнями і різними режимами. І навантаження на ДВЗ відповідно постійно змінюється, при цьому вона не залежить від кількості оборотів Валу колінчастого.

Блок управління двигуна Камінс 2.8 був введений для підтримки постійного високого тиску в системі за рахунок зміни продуктивності паливного насоса. При уприскуванні дизельного палива в циліндр двигуна найвище тиск створюється при мінімальних обертах колінчастого вала.Паливна форсунка в даній системі уприскування досить прості. Вони мають п'езоелектріческіе або електромагнітні клапани. Як і ТНВД Камінс 2.8, вони управляються від блоку управління, який подає на них різні імпульси в залежності від режиму роботи ДВС. Завдяки високій точності комп'ютерного управління і високому тиску на уприскуванні, дизельне паливо згорає з максимальним ККД, що істотно оптимізує роботу двигуна. На кожному з режимів роботи двигуна досягається оптимальний результат. Завдяки цьому зменшується витрата пального і знижується рівень токсичності вихлопних газів (СО).
 

До недоліків паливної системи Коммон Рейл двигунів Камминз можна віднести напевно лише "боязнь" неякісного палива і води в системі. Дана проблема вирішується установкою додаткового сепаратора між паливним баком і ТНВД. На багатьох ДВС він встановлюється відразу, але наприклад на сучасних Газелях Бізнес і Некст, такого сепаратора немає. Добре в даному випадку зарекомендували себе сепаратори

Сепаратор паливний на Газель Камінс (додатковий)Другим важливим фактором "двоголіття" паливної апаратури двигунів Cummins є своєчасна заміна паливних фільтрів. Потрібно зауважити, що сьогодні з'явилося дуже багато підробок, відрізнити які від оригінального паливного фільтра Каммінс 2.8  зможе далеко не кожен. Основна відмінність - це якість матеріалу, що фільтрує.

Поломки паливної апаратури проявляються в нестабільній роботі двигуна і сильному чорному димі (невеликий чорний дим на високих оборотах - явище нормальне). Коли форсунка несправна, вона може "заливати" циліндр паливом, при цьому блок управління буде намагатися вирівняти підвищені обороти. Варто відзначити, що експлуатація ДВЗ з несправною форсункою вкрай небажана, тому що через більшу, ніж необхідно, подачі палива просто може розплавитися Поршень, що призведе до капіталки мотора.

Що потрібно зробити, щоб форсунки Вашого двигуна Cummins жили довго?

1.Встановити додатковий сепаратор

2.Заправляться якісним паливом в перевірених місцях

3.Своевременно міняти паливні фільтри

4.Делать профілактичну промивку паливної системи.